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上海天皋電氣有限公司
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新聞列表
  • 淺談上海港集裝箱ＲTＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個項目的鑒定會?？萍冀逃靖彼鹃L張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經(jīng)過名專家認真評審，4個項目全部通過鑒定。這次鑒定的4個項目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動、全回轉(zhuǎn)液
    發(fā)布時間：2025-01-11 15:06 點擊次數(shù)：658 次
  • 大跨度鋼結(jié)構(gòu)裝焊工場室內(nèi)機電管線布置安裝 1工程概況中船長興島裝焊工場為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑,主體結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結(jié)構(gòu),呈長方形,長255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結(jié)構(gòu)采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽光屋面板,四跨車間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容
    發(fā)布時間：2025-01-08 11:30 點擊次數(shù)：71 次
  • 淺談輪胎式集裝箱龍門起重機自動糾偏裝置 由于輪胎式集裝箱龍門起重機(簡稱輪胎吊)是采用柴油發(fā)電機組提供動力,因而存在能耗高、噪音大、廢氣直排、運行成本高等問題。輪胎吊在等待作業(yè)過程中消耗掉的燃油約占總消耗量的50%以上。業(yè)內(nèi)港機研究單位、制造企業(yè)以及碼頭公司一直在進行積極的探索,但未能取得實質(zhì)性的突破。輪胎吊由于無軌道約束,還存在行走跑偏發(fā)生撞箱現(xiàn)象,這也是輪胎吊存在的一個重大安全問題。許振超帶領(lǐng)革新技改團隊,艱苦攻關(guān),實現(xiàn)了輪胎吊以
    發(fā)布時間：2025-01-07 14:44 點擊次數(shù)：54 次
  • 淺談輪胎吊節(jié)能減排 輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動機－發(fā)電機組和再生回饋能量兩個方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢，在保持常規(guī)RTG原有各項功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應(yīng)方式由原來的大功率柴油發(fā)電機組供電改為通過由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機組提供RTG轉(zhuǎn)場行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場的靈活機動，又節(jié)能環(huán)保，單位標(biāo)箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的
    發(fā)布時間：2025-01-03 16:54 點擊次數(shù)：65 次
  • 綜合料場堆取料機無線通訊系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用 1概述銀前原料場工程是根據(jù)萊鋼十五技改規(guī)劃為銀山前區(qū)型鋼生產(chǎn)線配套新建的大型綜合料場。原料場系統(tǒng)由受卸系統(tǒng)、混勻配料系統(tǒng)、一次料場、混勻料場、供料系統(tǒng)、翻車機系統(tǒng)、堆取料機大型可移動設(shè)備等組成。原料場面積大、范圍廣，原料品種多、料流復(fù)雜，系統(tǒng)設(shè)置為三電一體化（ＥＩＣ）控制，統(tǒng)一由ＰＬＣ對系統(tǒng)設(shè)備及料流進行聯(lián)鎖控制。原設(shè)計堆取料機大型可移動設(shè)備和地面控制系統(tǒng)之間采用滑觸線進行數(shù)據(jù)通訊，由于滑線不直、
    發(fā)布時間：2025-01-02 15:40 點擊次數(shù)：48 次
  • 輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)應(yīng)用研究與實踐 集裝箱運輸作為一種具有運輸效率高、經(jīng)濟效益高、服務(wù)質(zhì)量高等特點的運輸方式，發(fā)展迅速。輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱“RTG”）是集裝箱碼頭堆場裝卸的主要設(shè)備，具有可靈活轉(zhuǎn)場作業(yè)、堆場利用率高、工程投資少等特點，因而被廣泛采用。目前世界上在用的7500多臺專業(yè)化集裝箱門式起重機中，RTG占到90%以上。但是，由于RTG由柴油發(fā)電機組驅(qū)動，工作模式多為間歇式，空耗時間長，且經(jīng)過熱能、機械能多種能量轉(zhuǎn)換
    發(fā)布時間：2024-12-31 16:35 點擊次數(shù)：43 次
  • 同跨多臺起重機公用大車供電滑觸線裝置的選型 1問題的提出車檢寶雞機修廠主廠房聯(lián)合庫北跨安裝有2臺起重機，型號分別為QD15/3t和QD16/3.2t橋式起重機，大車供電裝置為角鋼裸露式滑觸線。由于新近在該跨上安裝一臺型號CXTD20/5t橋式起重機，而該起重機因運行速度、安裝空間及設(shè)備維修等因素，對供電裝置的要求比較高，安裝后3臺車需共用同一供電裝置，原角鋼裸露式滑觸線已不合適，因此需對滑觸線進行改造。為保證供電滑觸線裝置的良好接觸，選擇將
    發(fā)布時間：2024-12-30 18:04 點擊次數(shù)：52 次
  • 直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設(shè)計 1項目背景隨著我國城市規(guī)模的擴大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團、融合，使得城市軌道交通線路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線路以高架方式敷設(shè)已成為一種趨勢，但架空接觸網(wǎng)影響城市景觀的缺陷卻暴露出來。為保護城市景觀，如果高架線路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護城市景觀不應(yīng)該以整個供電系統(tǒng)技術(shù)水平倒退為代價，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網(wǎng)系
    發(fā)布時間：2024-12-27 17:04 點擊次數(shù)：50 次
  • 淺談輪胎吊高架滑觸線供電系統(tǒng)安全技術(shù)應(yīng)用 為節(jié)約能源，目前上海港部分集裝箱港區(qū)已經(jīng)開展輪胎吊“油改電”工程。輪胎吊“油改電”方案主要有2種，一種是電纜卷筒式，即在輪胎吊上增加一個電纜卷筒、供電電纜插頭插座、供電選擇開關(guān)等。輪胎吊正常工作時可采用岸電供電。一種是低（或高）架滑觸線，即通過在地面增設(shè)變壓器、低（或高）架塔架、滑觸線，輪胎吊上增設(shè)集電桿、供電選擇開關(guān)等的方式來對輪胎吊進行供電。一般不同碼頭會根據(jù)自身特點選取*適合的“油改電”方
    發(fā)布時間：2024-12-25 17:07 點擊次數(shù)：45 次
  • 港口系統(tǒng)港機移動供電技術(shù)研討會在寧波召開 2024年12月24日?中國港口協(xié)會集裝箱分會技術(shù)專業(yè)委員會和上海振華港機（集團）寧波傳動機械有限公司聯(lián)合舉辦了“2010中國港機移動供電技術(shù)研討會”。來自國內(nèi)各地的港口代表、各有關(guān)生產(chǎn)廠家共120多人參加了研討會。會上著重介紹了由寧波偉隆傳動機械有限公司與寧波港三期碼頭、上海西門子公司、川豐自動化公司共同合作開發(fā)的橋吊小車ＨＷ系列滑觸線＋無線通信系統(tǒng)?引起了與會代表的關(guān)注和好評。橋吊小車的移動
    發(fā)布時間：2024-12-24 17:15 點擊次數(shù)：80 次
  • 淺談輪胎吊高架滑觸線供電安全系統(tǒng)的應(yīng)用 在當(dāng)前科學(xué)發(fā)展、節(jié)能降耗的大背景下，國內(nèi)港口紛紛對輪胎式集裝箱龍門起重機（以下簡稱輪胎吊）實施油電切換技術(shù)改造。改造后的輪胎吊新增岸電供電模式，能夠通過受電器接收來自高架滑觸線的市電。與柴油發(fā)電機組供電模式相比，岸電供電模式具有能耗低、效率高的優(yōu)點；但油改電輪胎吊在生產(chǎn)過程中也暴露出一些安全隱患，需要采取針對性措施加以解決，以免造成安全事故。1輪胎吊高架滑觸線供電安全隱患1.2大車行走超限及轉(zhuǎn)向
    發(fā)布時間：2024-12-22 16:06 點擊次數(shù)：57 次
  • 重型低壓起重機組的電氣設(shè)計方法 １引言鋼鐵企業(yè)的原料場車間、出鐵場車間、鑄鐵機車間、煉鋼車間以及軋鋼車間等一般都有多臺起重機分時或同時工作，如圖１所示，它們在同一對軌道上滑行，共用同一組供電干線和滑觸線。這些起重機單臺功率大，一般在３００ｋＷ以上。根據(jù)鋼鐵企業(yè)電力設(shè)計規(guī)范，功率在２００ｋＷ以上的電機原則上采用３ｋＶ或６ｋＶ的中高壓電機。但是近年來，很多鋼鐵廠對這種大功率的起重機要求選用３８０Ｖ的低壓交流異步電機，一個直接的后果就
    發(fā)布時間：2024-12-20 16:09 點擊次數(shù)：63 次
  • 淺談青島港前灣港區(qū)集裝箱堆場作業(yè)系統(tǒng)節(jié)能減排改造 1工程概況[1]通過對青島港前灣港區(qū)部分非電動化作業(yè)的集裝箱堆場和主要裝卸機械——輪胎式集裝箱龍門吊（簡稱RTG），進行直接使用城市電網(wǎng)電力的電動化改造，**提升青島港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的電動化水平，實現(xiàn)集裝箱裝卸作業(yè)更加節(jié)能、減排、環(huán)保，更加節(jié)支、降耗、增效的目的。該項目對青島港前灣港區(qū)二期集裝箱碼頭堆場20個箱區(qū)，17臺柴油RTG進行電動化改造，見圖1。對青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭堆場25個
    發(fā)布時間：2024-12-18 18:31 點擊次數(shù)：68 次
  • 淺談起重機械作業(yè)中的傷亡事故分析 起重機械發(fā)展歷史悠久，種類日益繁多人，應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國民經(jīng)濟的各個部門，如冶金、機械、交通運輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農(nóng)場、林區(qū)和國防等都離不開起重機械。隨著科學(xué)技術(shù)的進步和經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，日益顯現(xiàn)出起重機械作為實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化、減輕體力勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位?，F(xiàn)代起重機械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機電一體化方向發(fā)展。多年來
    發(fā)布時間：2024-12-16 11:07 點擊次數(shù)：58 次
  • 淺析雙工位穿梭車安全性在實踐中的研究與改造 1雙工位穿梭車及現(xiàn)場工況概述對于倉儲行業(yè)而言，雙工位穿梭車較為常見，主要實現(xiàn)托盤貨物入出庫的功能，根據(jù)不同的現(xiàn)場應(yīng)用情況功能各異，我廠的雙工位穿梭車具有托盤貨物出庫輸送及自動碼盤回庫功能，具體完成了將出庫貨物輸送至出庫拆盤口輸送線進行人工拆盤補貨，拆盤后的托盤由作業(yè)人員發(fā)送回盤指令，由小車執(zhí)行托盤自動碼盤功能。由于穿梭車的異常處理可由固定端的觸摸屏控制，故在車身與現(xiàn)場無相應(yīng)的控制按鈕，但在出現(xiàn)安全
    發(fā)布時間：2024-12-13 16:37 點擊次數(shù)：64 次
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