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上海天皋電氣有限公司
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  • 解放J6載貨車駕駛室焊裝線自行葫蘆運(yùn)輸系統(tǒng) 1前言為提高焊裝車間解放J6載貨車的生產(chǎn)組織和物流管理水平，使之實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，解放J6載貨車焊裝車間自行葫蘆運(yùn)輸系統(tǒng)采用自動(dòng)環(huán)行運(yùn)行方式。自行葫蘆運(yùn)輸系統(tǒng)自行小車采用主車加副車結(jié)構(gòu)，它可滿足工件在水平、垂直方向的自由輸送，保證小車受力均勻，主副小車均設(shè)耐磨、可靠性高的導(dǎo)向輪，保證小車運(yùn)行、升降平穩(wěn)，到位停止時(shí)其位置準(zhǔn)確。小車設(shè)有防撞措施，防止由于電氣故障造成機(jī)械部分損壞。自行小車具有排除故障離合
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-22 10:07 點(diǎn)擊次數(shù)：61 次
  • 淺談重慶軌道交通單軌系統(tǒng)弓網(wǎng)配合的研究及改造 重慶軌道交通2號(hào)線在國(guó)內(nèi)**采用了單軌跨座式軌道交通系統(tǒng)?該工程按較場(chǎng)口—?jiǎng)游飯@段、動(dòng)物園—新山村段兩期工程建設(shè)投運(yùn)?至2006年底?上述一、二期工程已完成?并相繼通車運(yùn)行。單軌交通系統(tǒng)的接觸網(wǎng)采用的是軌道梁側(cè)面剛性接觸懸掛方式?電壓等級(jí)為直流1500Ｖ?接觸懸掛位于ＰＣ梁中部并被車體完全包絡(luò)?其接觸線安裝在鋁合金Ｔ型匯流排上?用匯流排及夾板取代了柔性接觸網(wǎng)中的承力索?整個(gè)接觸軌順線路ＰＣ梁方向
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-20 14:21 點(diǎn)擊次數(shù)：54 次
  • 起重機(jī)角鋼滑線使用中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策 起重機(jī)屬移動(dòng)機(jī)械被廣泛應(yīng)用在工礦企業(yè)等有起重要求的場(chǎng)所。為不間斷地給起重機(jī)及起重小車供電電源供電裝置和小車供電裝置必不可少。常用的供電方式有滑線供電和電纜供電兩大類其中滑線類又分軟滑線、硬滑線和電車線三種。角鋼滑線是硬滑線中的一種具有貨源易解決、幾乎不需重復(fù)投資和使用維護(hù)率極低等很多優(yōu)勢(shì)是通用橋式和門式起重機(jī)*普遍采用的供電裝置。由于對(duì)起重機(jī)角鋼滑線使用和認(rèn)識(shí)存在的不足及設(shè)計(jì)當(dāng)中的考慮不充分很容
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-18 15:15 點(diǎn)擊次數(shù)：70 次
  • 淺談原料跨行車滑觸線受電器應(yīng)用 1現(xiàn)狀原料跨為我廠進(jìn)料區(qū)，由煉鋼廠區(qū)輸送到我們廠的鋼坯主要存放在原料跨，原料跨行車主要負(fù)責(zé)原料的上線和下線工作。煉鋼廠輸送過(guò)來(lái)的鋼坯品種如果不是所要生產(chǎn)的，就要先用行車吊下存放，再把要生產(chǎn)的鋼坯吊運(yùn)到輸送輥道上，行車就是如此反復(fù)的進(jìn)行上線、下線，下線、上線工作。但是如此頻繁的使用行車，早已經(jīng)超出了行車原有的設(shè)計(jì)能力。如果行車出問(wèn)題，不能進(jìn)行正常工作，將直接影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行。如果行車無(wú)法工作，煉鋼
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-16 09:57 點(diǎn)擊次數(shù)：72 次
  • 淺談出口俄羅斯起重機(jī)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 0引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力越來(lái)越得到世界的認(rèn)可，近年來(lái)我國(guó)起重設(shè)備的出口業(yè)務(wù)顯現(xiàn)出日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)。因此，如果我們不了解出口國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，勢(shì)必會(huì)在向用戶交檢時(shí)遇到極大的麻煩。本文結(jié)合出口俄羅斯MMK鋼廠熱軋5m寬厚板生產(chǎn)線及2mm冷軋板生產(chǎn)線上起重機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，談一談在出口俄羅斯起重機(jī)時(shí)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題。1總體設(shè)計(jì)思想出口俄羅斯的起重機(jī)設(shè)計(jì)，尤其是鋼廠生產(chǎn)線上的全部起重機(jī)設(shè)計(jì)，
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-14 09:57 點(diǎn)擊次數(shù)：39 次
  • 五洲國(guó)際碼頭起重機(jī)小車機(jī)構(gòu)移動(dòng)供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱岸橋)，其小車機(jī)構(gòu)采用的移動(dòng)供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國(guó)內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動(dòng)供電系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-12 16:05 點(diǎn)擊次數(shù)：87 次
  • 淺析橋式吊車滑線故障如何處理 1.32t吊車不定時(shí)、不定位掉電（1）主接觸器掉電?？赡茉颍孩俚踯嚳刂乒駜?nèi)電器元件及接觸器輔助觸點(diǎn)是否虛接；②吊車滑線是否有故障。首先**檢查電氣元件及用細(xì)砂紙擦拭主接觸器主輔觸點(diǎn)，經(jīng)試驗(yàn)，仍出現(xiàn)掉電故障。因此用3只60W燈泡接在主接觸器上端，區(qū)分故障是出現(xiàn)在滑線還是電氣控制柜內(nèi)。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有一只燈泡突然閃爍一下，主接觸器掉電，從而可以斷定故障出現(xiàn)在滑線上。檢查4根滑道及4個(gè)集電器，未發(fā)現(xiàn)有故障
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-10 18:06 點(diǎn)擊次數(shù)：104 次
  • 6m焦?fàn)t四大車供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問(wèn)題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬(wàn)t，配有3臺(tái)推焦機(jī)，3臺(tái)裝煤車，4臺(tái)攔焦機(jī)，干、濕熄焦車各2臺(tái)，形成2個(gè)連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號(hào)，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來(lái)，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-07 10:48 點(diǎn)擊次數(shù)：354 次
  • 淺談安全滑觸線的接觸式自動(dòng)上電裝置 1 目前滑觸線上電裝置的基本情況目前，使用低架交流安全滑觸線上電方式主要有兩種：一種是采用人工插拔接電方式；另一種是采用自動(dòng)插拔上電方式。人工插拔方式存在消耗人力大、安全隱患多、插頭插座壽命不長(zhǎng)、無(wú)法全天候作業(yè)等弊端。為解決上述問(wèn)題，各碼頭公司紛紛研究自動(dòng)插拔上電方式,即在RTG上安裝可操控的取電裝置從滑觸線上獲得電能,不需地面人員協(xié)助,完全由司機(jī)獨(dú)立操作完成市電的上電和斷電。自動(dòng)插拔方式中上電小
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-05 15:56 點(diǎn)擊次數(shù)：261 次
  • 門吊滑觸線分段供電對(duì)作業(yè)影響的原因分析與技術(shù)改造 1引言近幾年來(lái)，鐵路在改建、新建貨場(chǎng)時(shí)，較大貨場(chǎng)基本上設(shè)置了1050m長(zhǎng)的整列裝卸車作業(yè)線路，這將有利于提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效益、有利于提高裝卸車效率、有利于滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，為進(jìn)一步增大貨場(chǎng)的綜合能力發(fā)揮了積極的作用。然而，作業(yè)線路的延長(zhǎng)，為門吊作業(yè)配套的滑觸線也需同步延長(zhǎng)，由于滑觸線存在阻抗，在負(fù)荷電流通過(guò)滑觸線時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的電壓損失，所以滑觸線越長(zhǎng)阻抗越大，造成的電壓損失就越大?；|線電壓
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-03 18:33 點(diǎn)擊次數(shù)：389 次
  • RTG“油改電”自動(dòng)取電小車的改進(jìn) 國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭公司在節(jié)能減排中對(duì)主要耗油設(shè)備輪胎吊（RTG）進(jìn)行了“油改電”的改造，碼頭采用的取電小車大多是鋼絲繩牽引的插拔式取電小車和自動(dòng)接駁駛?cè)胧饺‰娦≤嚕ㄗ詣?dòng)取電小車）兩種方式，營(yíng)口集裝箱碼頭有限公司采用的是康穩(wěn)移動(dòng)供電設(shè)備上海有限公司生產(chǎn)的自動(dòng)取電小車。自動(dòng)取電小車在安全方面優(yōu)于插拔式取電小車，但是由于是新產(chǎn)品，自2009年投入使用后，出現(xiàn)了一些故障，影響“油改電”的利用率。取電小車的完
    發(fā)布時(shí)間：2025-03-01 10:31 點(diǎn)擊次數(shù)：355 次
  • 鐵路礦山用螺旋卸車機(jī)受電器的技術(shù)改造 山東?；儔A廠原煤卸車系統(tǒng)是采用螺旋卸車機(jī)將原煤卸至煤坑，然后利用行吊將原煤抓送至原煤貨場(chǎng)或者直接抓卸至皮帶輸送機(jī)，輸送到熱電廠。純堿廠螺旋卸車機(jī)是１９８６年投入使用的，螺旋卸車機(jī)原卸車軌道長(zhǎng)度３７５ｍ，螺旋卸車機(jī)移動(dòng)作業(yè)范圍較大，采用架空線（裸銅線）方式給與供電，螺旋卸車機(jī)通過(guò)受電器內(nèi)碳滑塊與裸銅線接觸獲得電源。自１９８６年至２００４年純堿廠原煤卸車系統(tǒng)基本采用原有設(shè)計(jì)運(yùn)行生產(chǎn)，設(shè)備及線路沒(méi)有
    發(fā)布時(shí)間：2025-02-28 16:41 點(diǎn)擊次數(shù)：319 次
  • 光纖傳感器在輪胎吊碳刷磨損檢測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用 光纖傳感器具有很多優(yōu)異的性能，例如：抗電磁和原子輻射干擾的性能；徑細(xì)、質(zhì)軟、重量輕的機(jī)械性能；絕緣、無(wú)感應(yīng)的電氣性能；耐水、耐高溫、耐腐蝕的化學(xué)性能等。本文就光纖傳感器在碳刷磨損檢測(cè)領(lǐng)域提出新的應(yīng)用方法。1 碳刷檢測(cè)中存在的問(wèn)題 上海滬東集裝箱碼頭有限公司于2008年對(duì)48臺(tái)輪胎吊進(jìn)行高架滑觸線取電改造。改造后，輪胎吊利用新安裝的桿型受電器經(jīng)過(guò)碳刷與高架滑觸線相連，使輪胎吊可以從高架滑觸線取電
    發(fā)布時(shí)間：2025-02-27 18:40 點(diǎn)擊次數(shù)：93 次
  • 集裝箱港口RTG輪胎吊油改電及應(yīng)用 0引言目前，集裝箱碼頭貨物的堆砌，普遍使用大型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG)作為主要起吊裝卸設(shè)備，以前的RTG類似于可移動(dòng)的大型吊車，是以柴油機(jī)作為動(dòng)力的，由于RTG龍門吊的噸位高，馬力大，而且柴油機(jī)效率低,無(wú)功消耗大，RTG平時(shí)待機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，使柴油機(jī)白白浪費(fèi)了大量的動(dòng)力，實(shí)際使用率不到50%。隨著全球能源的日益緊張，大油耗成為港口的沉重負(fù)擔(dān)。而且柴油機(jī)故障較多，現(xiàn)場(chǎng)維修量較大，一旦停運(yùn)就會(huì)造成
    發(fā)布時(shí)間：2025-02-26 22:15 點(diǎn)擊次數(shù)：218 次
  • 儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車受電系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 1概述2012年全球頭個(gè)儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛正式下線，車輛在牽引工況時(shí)依靠自身儲(chǔ)能提供動(dòng)力電能運(yùn)行，在電制動(dòng)工況時(shí)儲(chǔ)能電源可將再生制動(dòng)電能吸再利用。停站時(shí)，由地面充電站利用乘客上下客時(shí)間通過(guò)受電器實(shí)現(xiàn)快速充電儲(chǔ)能，保證車輛的無(wú)網(wǎng)連續(xù)運(yùn)營(yíng)。受電系統(tǒng)作為儲(chǔ)能式軌道交通車輛的重要組成部分，在整個(gè)車輛中具有舉足輕重的地位。本文將以儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車為例，詳細(xì)說(shuō)明受電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)分析車輛受電系統(tǒng)以及車
    發(fā)布時(shí)間：2025-02-25 16:51 點(diǎn)擊次數(shù)：39 次
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